Granada estará en el Corredor Mediterráneo. Es la conclusión que en la mañana de ayer arrancaron el presidente de la Diputación provincial, José Entrena, y el alcalde de Granada, Francisco Cuenca, a la secretaria de Estado de Transportes y presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, en una reunión en el delegación del Gobierno en Andalucía presidida por el responsable del cargo, el también granadino Pedro Fernández. Unos mínimos pero que ya son algo, y que sobre los papeles ya estaba, y era la pertenencia a la red europea de transporte ferroviario.

Este compromiso no se concreta, eso sí, en inversiones importantes, pero sí en proyectos que son la base de lo que vendrá en adelante. Aparte de lo esperado, como el compromiso de que Granada estará en el Corredor Mediterráneo, se pone fecha a saber los resultados del estudio funcional de la línea con Almería, que se presentará a primeros de 2022. También que está en marcha el estudio para la instalación de la doble vía en la actual línea del AVE (que ya tocaba después de dos años y medio), se han tratado los avances en la Variante de Loja, y vuelve a ponerse sobre la mesa el soterramiento de la estación con una próxima reunión ya cerrada entre técnicos municipales y del ministerio para abordar un asunto que había desaparecido de la agenda.

Así, tanto Cuenca como Entrena han detallado poco después de la cita con la secretaria de Estado que a principios de 2022 se presentará el estudio funcional de la línea ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería. Es decir, una especie de estudio de viabilidad no puramente económico, sino encaminado a conocer las necesidades de la conexión para su incorporación al Corredor Mediterráneo. Lo que hace falta, para qué servirá, y cómo se tendría que adaptar esa línea para forma parte de la red TEN-T europea. "Va a definir las actuaciones a realizar con posterioridad, los estudios informativos si son necesarios, los ambientales, y los proyectos de ejecución de obra de una línea para viajeros y mercancías", ha explicado el presidente de la Diputación, José Entrena.

La importancia de este estudio es relativa. Debería llevar hecho mucho tiempo porque esta articulará cómo, cuándo y de que tipo circularán los trenes en el eje entre Antequera, Granada y Almería procedentes de Algeciras, por un lado, y del litoral levantino por otro. "Pero es que nunca se ha hecho", ha confirmado el alcalde de la capital Francisco Cuenca a este diario. "Con este estudio se habrá organizado toda la malla ferroviaria de Andalucía oriental, todas las líneas ferroviarias, y sabremos cómo se articularán todos los trenes de la provincia de Granada", comentó el regidor de la capital, que habló de conexiones con Almería, Loja e incluso Jaén. En definitiva, "el papel de Granada" en el Corredor Mediterráneo.

Con este compromiso principal, que "despeja la gran duda de si hay proyecto del Corredor Mediterráneo en Granada", en palabras de Francisco Cuenca, también se dio a conocer proyectos vinculados. Y uno de los más importantes es la Variante de Loja, donde están en marcha las obras el viaducto de entrada que "se está finalizando", y donde uno de los tramos ya está en redacción para ser adaptado a los nuevos estándares europeos de seguridad en puentes y túneles. A este respecto, la actualización que llevó Isabel Pardo de Vera a los dirigentes provinciales es que en el próximo mes y medio, antes de que finalice este año, se van a adjudicar los otros dos tramos pendientes de renovación.

E íntimamente asociado a la Variante, tal y como informó hace unas semanas Granada Hoy, está el proceso de instalación de la doble vía en la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada a partir de Archidona (donde se vuelve vía única) y salvo en el segmento de 27 kilómetros adaptado del siglo XX de Loja. A este respecto, la secretaria de Estado de Transportes reveló que al fin se encuentra en periodo de redacción el proyecto de instalación de este desdoblamiento que ahorrará 20 minutos en todos los trayectos, y que tiene que estar terminado antes de que empiecen las obras de la misma Variante lojeña.

Se trata de un primer segmento entre Archidona y el actual viaducto de Riofrío en construcción, y el segundo entre Tocón y la Bifurcación de La Chana, frente a la zona del Cortijo del Conde. Además, en paralelo está en marcha el proceso de adjudicación del proyecto de señalización y seguridad de los tramos donde se instale la doble vía, y que estará asignada "en los próximos meses", confirmó José Entrena.

"Se nos ratifica que Granada va a ser provincia incorporada en el Corredor Litoral Mediterráneo y al Central" y que "no nos quede duda al respecto", se congratuló el presidente de la Diputación provincial. "Entre la presentación del estudio funcional, la Variante de Loja y esta relación de proyectos nos vamos con noticias que suponen un avance en el desarrollo ferroviario de la provincia, que es lo que queríamos en esta reunión", expresó José Entrena.

Con respecto a la necesidad de aumentar las frecuencias por Alta Velocidad actuales, José Entrena dijo que Pardo de Vera "se ha mostrado sensible a nuestra petición y lo va a estudiar", y se compromete a "intentar que se resuelva lo antes posible". Se trata de recuperar el tercer AVE con Madrid e implantar el cuarto, previsto antes de la pandemia, además de la falta de fecha para que empiece a funcionar el Avant entre Málaga y Granada, aplazado sine die por el retraso en las obras de la estación nueva de Antequera-Ciudad, pero también por la falta de trenes y maquinistas. En este sentido, el alcalde Cuenca reveló que la secretaria de Estado les ha dicho que Granada tiene "atención prioritaria" para destinar a sus rutas a este personal ferroviario y su material rodante.  Para ello se ha dado “unas semanas” para que se planifique, añadió Francisco Cuenca.