La Red Sevilla por Clima reclama para Sevilla tranvías o buses rápidos (BTR) que cambien el espacio público con menos coste y menos contaminación. El Metro no les convence.

Esta inusual alianza política hizo saltar chispas en los demás grupos de la oposición (C's, IU y Participa). Este jueves la comisión técnica del Metro analiza la viabilidad de la línea 3.

El intervalo de paso será de 16 minutos en hora punta de mañana, 20 en hora punta de mediodía y 27 minutos el resto de la jornada.

Los ecologistas avisan del "prohibitivo" coste de construir líneas subterráneas de Metro y el carácter "ruinoso" de tales inversiones.

Beltrán Pérez crea un nuevo frente con el Ayuntamiento al defender la red completa del suburbano. El gobierno local se opone a una construcción continua de todas las líneas "por ser inviable".

El consejero recalca ante el Parlamento su compromiso con el Metro y defiende el tramo elegido por ser "el más rentable".

El PSOE responde que se busca una red completa de Metro "por fases y que sea viable".

Los vecinos necesitan las dos porque tienen en la Macarena la atención médica especializada.

La línea 1 supera en 2017 los 16 millones de usuarios, con un crecimiento del 4,59% en relación con 2016 y un incremento en términos absolutos de 704.186 nuevos viajeros.

De la Serna, López y Espadas cierran un principio de acuerdo para sacar adelante el tramo Pino Montano-Prado. Por primera vez se sientan a hablar con el proyecto constructivo de la línea 3 encima de la mesa.