Juanma Moreno preside el acto de colocación de la primera piedra de las obras de la extensión de la línea 1. Aportará dos millones de viajeros más al año y pondrá Las Gabias y el centro de Granada en media hora. Las obras del Metro vuelven a Granada: se pone la primera piedra de la ampliación sur.

Siete años y cinco meses después de que se acabara la construcción de la línea 1, el Metropolitano inicia la construcción de la extensión a Churriana de la Vega y Las Gabias. A diferencia de cuando empezaron las primeras obras en 2007, esta vez el acto institucional estará presidido por Juanma Moreno. Las obras de ampliación del Metro de Granada empiezan este jueves en Churriana de la Vega. Mapa del trazado definitivo de la ampliación Sur del Metro de Granada por Armilla, Churriana y Las Gabias.

La empresa que levanta la estructura ha empezado a colocar los primeros tepes de césped en lo que será un gran sumidero de dióxido de carbono. Así será la cubierta vegetal en las cocheras que protegerá del tiempo a los trenes del Metro de Granada.

El plazo de recepción de ofertas termina el 11 de enero y la adjudicación no se producirá antes del 15 de febrero. El Corredor Mediterráneo Granada-Almería se pone en marcha con 18 millones y también será autopista ferroviaria.

La solución arquitectónica para unir la meseta con Asturias es similar a la que se plantea para unir la costa con la capital. La variante asturiana ha tenido un sobrecoste el doble de lo presupuestado y ha sufrido problemas en sus 21 años de construcción.

Por la falta de plantilla, las "deficientes" condiciones en prevención de riesgos laborales y el retroceso en la negociación colectiva.

El delegado Pedro Fernández encuadra dentro de un "boceto" el documento filtrado por el Ayuntamiento y descarta que ese sea el proyecto de integración. Afea la política del PP en los años de la construcción del AVE, en especial las decisiones tomadas por el Gobierno de Rajoy.

Renfe y los metros de Madrid, Barcelona y Sevilla ya lo impiden para evitar posibles accidentes por el mal estado de las baterías. El Metro de Granada instalará placas fotovoltaicas para generar el 27% de la electricidad que necesita.

Marifrán Carazo asegura que el estudio conocido de Adif "no es soterrar el ferrocarril, es cubrir la estructura", por lo que reclamará un nuevo plan al nuevo ministro de Transportes en una reunión para la que aún no hay fecha. Así quedaría Granada con la integración ferroviaria que propone el Gobierno: Chana, Rosaleda y estación de tren. .

El esbozo del Ministerio y Adif plantea una solución con tramos soterrados y otro en superficie pero integrados dentro de una amplia zona verde. El documento prevé un cambiador de autobuses paralelo al Campus de Fuentenueva y una estación en el 'ojo' de un gran parque.